行车记录仪相当于汽车的黑匣子，防碰瓷、明确事故责任等，偶尔还能回顾一下途中遇到的奇葩人和事。如今低头族、碰瓷族以及马路杀手横行，不留一手不行呀。究竟选哪款产品好呢？最便宜的行车记录仪不到200元，最贵的上千元，参数烦到看不懂，品牌多到数不清，折扣低到你不信。好吧，还是让笔者给你支支招。
一看芯片方案
行车记录仪主要由镜头、感光元件、芯片方案、软件等构成，少了哪个都不成。对于使用同一公版方案的行车记录仪来说，电路板基本固定，和联发科（MTK）之前开创的山寨手机主板Turnkey方案类似。所以同方案的产品中，镜头和软件决定了最终的录像效果，只要方案相同，效果就不会差得太多。主流低端机型就是市面上售价100元～300元的，基本用的都是SQ、太欣(STK)、凌阳(Sunplus)、联咏6220、安霸A2的方案，有些厂商为了参数漂亮，会通过软件将分辨率从VGA(640×480)插值到720P(1280×720)，实际画质非但没有提升，录像时反而会占用更大的内存空间，容易死机和漏拍（也称漏秒或掉帧）。
中端方案见得较多的有联咏NT96650和安霸A5，性价比较高，夜视效果已经能达到很高的水平，而高端方案名气最响的是安霸A7，色彩渲染效果秒杀对手，尤其在低光照环境， 每秒60帧高速拍摄，能做到这点很不容易。所以拿到一款行车记录仪时，先看方案，再作判断。
二看镜头
从理论上来讲，行车记录仪的镜头视角越大越好，但是有一点必须考虑到，那就是视角越大，画面变形就越严重。有些行车记录仪宣传拍摄视角可以达到170度，不过笔者要告诉你，除了双镜头外，单镜头是不可能达到的，软件拉伸会导致形变严重，边缘画质惨不忍睹。其实选择采用140度广角镜头的就足够了。材质方面，塑料镜头长期受日光照射容易变形，且清晰度比玻璃镜头差。光圈大小也很重要，F1.8比F2.4进光量大45%，在环境较暗的时候能捕捉更多光线，别相信所谓的红外补光灯，噱头而已，即便数量达到两位数，那可怜的功率也不堪重用，纯属画蛇添足。至于拍摄像素，仅和方案有关，和镜头无关。
行车记录仪的镜头视角选140度的就够了
三看内存
这是厂商很不愿意曝光的参数之一。200元和500元的行车记录仪，在内存大小上往往相差一倍以上，低端的普遍采用SDR内存，而中高端的则采用DDR内存。由于所拍摄的视频多半是720P高清的，甚至是1080P全高清的，所以数据读写压力非常大，转存速度只要跟不上，就会出现漏拍的情况。检验是否漏拍最简单的方法就是应用最高清晰度，拍摄数字秒表（时长最好5分钟），看数字是否连续。
四看功能
多数行车记录仪都具有碰撞感应功能，能锁定事故发生前数秒和事故发生后20 秒的影像资料，确保视频文件不会被循环覆盖和误删除。好一些的行车记录仪还带有GPS功能，可以记录行车轨迹，并在此基础上扩展出了电子狗的功能。再高档一些的行车记录仪还具有图像识别功能，可以识别道路上的标识线，提供类似高级汽车上的偏航预警之类的功能。另外一些具备动态侦测的行车记录仪，可以在检测到视野内有物体运动才开始录像，可以用于监控。当然，这些都算是行车记录仪的“副业”，一般用户只是偶尔一用。
另外，对于行车记录仪的品牌，别迷信惠普、飞利浦、联想、方正这些大牌，其实都是贴牌货，也就售后方便点。比较靠谱的还是中国台湾的品牌，比如Papago、DOD、视连科等。一些做GPS的老品牌如e路航、征途、任e行，在行业内有些积淀，其产品质量也不错。
TIPS: 行车记录仪的安装
实践是检验真理的唯一标准。用了不少行车记录仪，藏在后视镜背面，视野最开阔，也不容易遮挡视线，且美观性较好。电源走线最让人头疼，如果没点手艺和电工学常识，还是老老实实从点烟器取电，通过车顶然后走线到A柱，经由车身门框周围的密封胶条走线到中控台，这活胆大心细即可。技术含量高一点的方法是直接接入保险丝，布线可以说是不留痕迹。
节选自2014年《电脑报》第45期
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