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网约车与共享经济

  网约车并非共享经济特有,网约还是巡游只是叫车方式不同,与共享经济还是传统出租无关,早期出租车因为条件限制,叫车体系不那么高大上,也有电话约车,现在科技发展,尤其是互联网发展、移动支付发展,因此网约车这种形式更便捷了。但共享经济又是另一回事,是充分利用社会闲置资源,用一个平台整合起来服务大众顺便赚点钱的玩意,所以谁说传统出租车只能到处巡游拉客,就算上了网也得打表来接,打表接人只能说明传统出租车行业的问题不仅仅在叫车方式上,整个体制都要改变才能适应更新的竞争。至于被主管部门逼得转行成新型租赁行业的共享经济,已经与初衷相距很远了,也许顺风车才是它的精华,可惜就是顺风车出问题影响最大,但出租车就没有问题,在滴滴们出现前,此类恶性事件是由传统出租车行业“包办”的,宰客、拒载那都叫小事,刑事案件与现在的滴滴如出一辙,那时候出租车司机才被叫原罪,现在好了,这个帽子到滴滴头上,彻底把出租车行业从道德陷阱里救出来了,出租车司机们的形象再也不凶神恶煞,反而一个一个都成了彬彬有礼的职业人士。

  如果说责任在主管部门,但主管当然必须要管,管都一摊烂事,不管更上天了。只是管也要随时代而变,毕竟都进步了,管理也要跟上,不能延用旧思维与旧方式来管理,所以不是简单把滴滴们赶成新型出租公司了事,营运不营运不是资质的问题,而是责任的问题,载客载货就是变营运,不是收不收钱,而是责任就要和营运一样,而消费方,也要相应相应承担风险,为了减少风险,就要加大对责任方的监管,因此滴滴们自己这个平台不能因为说是新型经济就可以免责,要营收要利润,就要有责任管起一切,不仅仅是把责任放到下面一辆一辆普通的车辆与驾驶者身上,所谓新型租赁经济与传统的区别只是一个有噱头能吸引投资者烧钱、而另一个看上去没那么吸引人而已。

网约车与共享经济

  因此对于这种新型租赁行业,责任既在主管也在具体经营者,不能想着节约成本或者编更好的故事吸引更多钱烧而放松一切,至于传统出租车,为什么不上网呢,不单单是接入滴滴打表来接,整个经营思维都要转变,否则光靠罢工和围堵新出租是没有出路的。最后共享经济,怎样更好的共享,或者说转行成新出租的滴滴们如何保留共享经济的特征与便利,更要动一番脑筋,动了才能节约成本,不动不过是经营用上新的方式,而根子还站传统上面,就别管不被人怼了。


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